Bei klirrender Kälte feierten heute Abend meine neuen Asics Kayano ihren gelungenen Einstand ;-)

Eigenartigerweise ist in den gesamten vergangenen Jahrzehnten niemand auf die Idee gekommen, Spikes für das Fahrrad zu nutzen. Viele Menschen gehen davon aus, dass Spikereifen verboten sind — das sind sie auch. Aber doch nicht für Radfahrer! Nur Autos dürfen nicht mit solchen Reifen bestückt werden. Spikereifen sind der ideale Partner für jeden, der auch bei Eis und Schnee mit dem Rad unterwegs sein will.

Anfang der neunziger Jahre waren Mountainbikes überall gefragt, auch von denjenigen, die damit gar nicht im Gelände unterwegs sein wollten. Sie wurden für das Erklimmen von Rodelbahnen benutzt — da mussten natürlich Reifen mit perfektem Grip her. Und genau das bieten Reifen, die mit Spikes ausgestattet sind. Führender Hersteller der Spikereifen ist bis heute die finnische Firma Nokian mit ihrem Reifen Nokian Hakka WXC 300. Diese Reifen kommen mit 300 Stahlstiften daher!

Deutlich weniger solcher Stifte werden für die üblichen Tourenräder und ihre Winterreifen benötigt. Hier reichen etwa 100 aus, damit ein guter Grip erreicht wird und das Rad straßentauglich ist.

Die heutigen Reifen sind meist nicht mit Voll-Spikes bestückt, sondern nur an den Rändern. Das bewirkt, dass die Mitte des Reifens ohne Spikes auskommt und daher auch ein Fahren auf einer Fahrbahn ohne Eis und Schnee möglich ist. Die Spikes werden wieder benötigt, wenn der Reifen ein wenig in den Untergrund einsinkt, wie das etwa bei einer auf der Straße festgefahrenen Schneedecke der Fall ist oder auch, wenn der Fahrer sich ein wenig in die Kurve legt. Für Geradeausstrecken lassen sich die Spikereifen aber ebenfalls nutzen, dann muss nur ein wenig Luft aus dem Reifen gelassen werden.

Doch wie sitzen diese Stahlstifte eigentlich am Reifen? Zuerst einmal muss der Gummi des Reifens eine bestimmte Härte haben. Dann muss er einen guten Grip bei Kälte und auch bei Nässe bieten. Der Stahlstift sitzt dann dauerhaft fest. Wichtig ist zudem, dass der Reifenunterbau besonders fest ist und so dem Spike keine Möglichkeit bietet, einen Plattfuß zu verursachen. Genau genommen könnte man mit den Spikereifen sogar das ganze Jahr über Fahrrad fahren, doch praktisch macht das natürlich kaum jemand.

Noch ist die Nachfrage nach Spikereifen für das Fahrrad gering, aber vor allem in nördlichen und östlichen Breiten Europas steigt sie rapide an. Für unsere Breiten empfehlen sich der Nordic Spike 120 oder Spikereifen wie der Snow Stud, damit die winterliche Radfahrt nicht zur Rutschpartie wird.
Neben den Tourenrädern sind es in erster Linie immer noch die Mountainbikes, die mit Spikes ausgestattet sind. Wer mit seinem Rad im Winter kaum unterwegs ist, kommt auch mit Ganzjahresreifen gut über die Runden. Wichtig ist hier ein ausreichendes Profil des Reifens.

Dieser Artikel ist ein Gastbeitrag von tomsbikecorner.de.

Gerade angemeldet und Flüge gebucht: Ende Mai gehts mit der Familie nach Schottland, wo ich am 27. Mai am Edinburgh Marathon teilnehmen werde :-)

Bevor es in sechs Stunden ins neue Jahr 2012 geht, möchte ich die Gelegenheit nutzen, 2011 aus sportlicher Sicht kurz Revue passieren zu lassen.

Der Trend, der sich ja bereits seit einigen Jahren andeutete, setzte sich in den letzten zwölf Monaten ganz besonders fort: Laufen! Neben Beruf und Familie ist der Laufsport einfach wesentlich leichter zu organisieren. Man ist weitestgehend wetter- und tageszeitunabhängig und man kann mit deutlich weniger Umfang einen erheblich höheren Trainingseffekt erzielen. Somit stehen am Jahresende knapp 2800 Kilometern auf dem Rad immerhin fast 2000 Laufkilometer gegenüber.

Besonders hervorzuheben sind natürlich die Wettkämpfe in 2011. Neben dem Altmühlsee-Halbmarathon waren dies drei Marathons: Rom, Jungfrau-Marathon und München.

Während ich in Rom nicht unbedingt meinen Tag hatte, liefen die beiden anderen umso besser. Absolutes Highlight war natürlich der Jungfrau-Marathon. Bei traumhaften Bedingungen und Topform ein unvergessliches Erlebnis. Doch auch vier Wochen später lief es beim München-Marathon in neuer persönlicher Bestzeit nochmals richtig rund.

Und nächstes Jahr? Die Anmeldung zum Swissalpine Ultra-Bergmarathon in Davos steht ja bereits. Im Rahmen der Vorbereitung werde ich auf jeden Fall einen Frühjahrsmarathon laufen.

Außerdem ist mein Weihnachtsgeschenk immer noch irgendwo in Asien unterwegs. Damit soll es schließlich zusammen mit meinem Sohn über die Alpen gehen.

Voraussetzung für all die Vorhaben ist natürlich, dass der Körper entsprechend mitspielt. Somit wünsche ich euch fürs neue Jahr vor allem Gesundheit und viele verletzungsfreie Kilometer!

Prost!
Euer Christian

Der größte Berg-Ultramarathon der Welt, die ultimative Herausforderung — so beschreibt der Veranstalter die härteste Strecke der im Rahmen des Swissalpine angebotenen Wettkämpfe. Und das wohl ohne zu übertreiben: 79,4km und 2600 Höhenmeter bei einer maximalen Höhe von 2739 m.ü.M. sprechen für sich.

Gestern hab ich mir einen Startplatz gesichert. Somit steht der Hauptwettkampf 2012 bereits fest und damit viele Laufkilometer in den nächsten Monaten :-)